未来电动汽车

最近两条新闻上热榜。一条是马斯克来华，中国大陆的特斯拉禁令全面解除。马斯克称，很高兴看到电动车在中国取得进展，未来所有的汽车都将是电动的。一条是问界M7在山西运城高速遭遇车祸，车门反锁打不开，3人当场死亡。

从全世界来看，电动汽车替代燃油车还为时尚早。从我国来看，新能源汽车覆盖的浪头一年比一年强，一月比一月强，一天比一天强。2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆。新能源汽车市场占有率达到31.6%。新能源汽车的未来无限光明，所以就通信巨头的华为与小米也看中了这块蛋糕，挤进来这个竞争激烈的市场。

目前，新能源汽车具有提速快，充电快，清洁等优点。所以未来的电动汽车必然是具有下面几个特点的：

1.超长续航的电池。

以目前的比亚迪海豚荣耀版为例，纯电续航400KM左右。

比亚迪汉纯电两驱版605公里。DM-i车型综合续航1300公里。

据媒体报道，东风风神L7、银河星舰可续航2000KM。

续航2000KM的数据可能是在一定的速度和路况下达成的，而且是增程式混动车型，而非纯电。实际驾驶也到不了这么高，实际能有个八九成，但还是反映了技术在进步。4月25日，在2024北京车展上，宁德时代正式发布神行PLUS电池，能量密度突破205Wh/kg，续航里程突破1000公里。

1000KM是个坎，迈过去将会风靡流行。为什么这么说？从各方面来讲，电动车都对汽油车形成了优势，但是续航焦虑症是未能超越。燃油车以小轿车里典型的卡罗拉、速腾为例，高速续航大约在800-1000KM，市区续航在600-700KM。燃油车大抵如此。

甚至实际续航达到和超过2000KM，未来可期。

2.快充&可更换电池。

最近，宁德时代发布的神行PLUS电池充电10分钟，续航达600公里。还记得OPPO手机的广告语：充电五分钟，通话两小时。高压快充技术的进步与充电桩越来越多，快充未来可期。

手机起步的时代，手机都是可更换电池，到现在的不可更换电池，与手机的续航达到了一天以上的续航有关。很多人想着，要是能够多一些电池站，直接更换电动车电池该多好啊。我也这么想，加油站变电池站，直接更换。难点在于需要储备大量电池，行业并无统一的电池标准，各车牌难以达到统一，且没有一股最强大的力量和动力去推动建设大量的电池更换站。从保险学角度，也无保险公司愿意承担。并且，电池站一旦出事，会比加油站出事破坏性还大。

3.耐高温耐低温的电池。

目前的电动车电池相对来说，在寒冷的冬天和地区的续航会大大缩水，如果开暖风什么的会更耗电，高速上堵车还容易出现电动汽车趴窝。而冬天我国北方地区普遍较冷，而中国电动汽车潜在市场的欧美俄等地区，也是冬天寒冷地区。同时我国南部和刚打开市场的东南亚地区、阿拉伯地区则是夏天普遍高温，局部地面温度能达到50℃以上。这时候电池的安全和制冷对电量的消耗则是十分关键。

4.安全的电池。

人们对于电动车电池的安全性关注在易燃易爆上。随着技术进步，比亚迪的刀片电池宣称能够针刺不爆。相信技术再进步，安全性可以进一步提高。

5.自动驾驶。自动驾驶技术分为5个等级：L0级自动驾驶：无自动，油门、煞车、方向盘全程皆由驾驶者掌控；L1级自动驾驶：驾驶操控为主，系统适时辅助；L2级自动驾驶：部分自动化，驾驶者仍需专心于路况；L3级自动驾驶：有条件自动控制，该系统可自动控制车辆在大多数路况下，驾驶注意力不需专注于路况；L4级自动驾驶：高度自动化，还具有方向盘等界面提供驾驶适时操控；L5级自动驾驶：全自动化，人类完全成为乘客。

法律要求、市场需求以及技术积累等多种因素影响下，国内大部分自动驾驶技术在L2阶段，问界M9应用的是L3。虽然出了些事，但目前来看网友喷的主要是车祸情况下的车门锁死。道路是曲折的，前途是光明的。L5必将实现！

6.更实惠的价格。

以比亚迪海豚荣耀版420KM落地价在10万左右，与飞度、大众Polo作对比，价格差距不大。怎么讲，海豚空间更大，更潮，底盘也较好，但是还便宜。随着生产成本等降低，未来电动车的价格还会降低。电动汽车比汽油车好还便宜，物美价廉，为啥不买？

7.更普及的充电站充电桩或无线充电技术。

目前充电桩的缺少是个问题。特别是老旧小区和城区，建设充电桩会遇到空间有限的难题。也许能建个楼专门停车充电，昨天新闻里说哈工大研发成功了“隔空”充电系统，如果未来能应用在汽车充电上，那真的是节约不少空间。甚至未来足够发达，能够把这套充电系统就建在路面上下或边上，边走边充。

当然，传统燃油车也不会完全绝技江湖，将有一部分作为储备车辆和特殊领域车辆使用。否则万一打仗或别的原因，电力一瘫痪，交通也就全瘫痪了。